以北京为例，2008年奥运会被看成是北京推行电动环卫车的元年。当年，包括东风和北汽福田生产的将近1000辆电动环卫车正式投入运营，之后，北京的电动环卫车以每年投入1000辆的数量陆续投入运营。

    2009年，电动环卫车在我国迎来了“井喷”。2009年，科技部正式实施“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”（以下简称“十城千辆”）。 这一文件的主要内容是，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

    在“十城千辆”的推动下，各地开始在城市公共交通领域“疯狂”推广电动汽车，而环卫车辆作为市政交通系统中的主要车辆，“义不容辞”地成为各地推广纯电动汽车的重点。

    据记者粗略的统计，自2009年以来，我国相继成立了将近30家改装生产电动环卫车的企业，例如深圳沃森、雅迪，甚至连我国工程装备龙头企业也开始进军电动环卫车领域。

    与此同时，各地政府对于电动环卫车的积极性也很高。从2009年开始，以北京、上海、深圳为首，我国各大城市开始在环卫系统广泛推广电动汽车。记者从“十城千辆”试点城市上报的电动汽车普及数量看到，其中城市电动环卫车的数量占到了将近45%，电动环卫车已成“燎原”之势。